U1 khai trương vào ngày 18 tháng 10 năm 1980 và phục vụ như là một tuyến tăng cường cho U2. Lúc đó nó chạy giữa Hauptbahnhof và Innsbrucker Ring. Vào ngày 8 tháng 5 năm 1983, tuyến được mở rộng đến Rotkreuzplatz. Cho đến năm 1988, mỗi chuyến tàu thứ hai trong giờ cao điểm chạy đến Neuperlach Süd. Vào ngày 9 tháng 11 năm 1997, nhánh tới Mangfallplatz được khai mạc, có bốn nhà ga mới và chạy tới phường Untergiesing. Một năm sau, một phần mới đã được khai mạc với hai trạm đến Westfriedhof. Năm 2003, U1 một lần nữa được mở rộng một trạm đến Georg-Brauchle-Ring và một năm sau đó, trạm Olympia-Einkaufszentrum được hoàn thành. Giữa năm 1999 và 2006 tuyến tăng cường U7 chạy tới Rotkreuzplatz. Ngoài ra, năm 1980 đã được lên kế hoạch, mở rộng U1 về phía nam tới Cầu Großhesselohe và kết nối với xe điện địa phương.

U2 có thể là tuyến thay đổi đầu thường xuyên nhất. Ngoài ra, nó đã thay đổi tên của mình vì ban đầu nó được gọi là tuyến U8.

Cho đến khi mở tuyến đường đến Dülferstraße vào năm 1993, U2 hoạt động từ Scheidplatz như U3 đến Olympiazentrum. Vào ngày 26 tháng 10 năm 1996, tuyến đường này sau cùng đã được mở rộng thông qua Hasenbergl đến trạm cuối cùng Feldmoching.

Ngay phía trên sân ga Königsplatz, một bảo tàng nghệ thuật (Kunstbau) đã được tạo ra vào năm 1994 trong một chỗ trống lớn không được sử dụng, ở tầng giữa nhà ga. Khu vực triển lãm nằm rất gần Lenbachhaus và được sử dụng cho các triển lãm luân chuyển lớn về nghệ thuật mới hoặc hiện đại.

Cho đến khi khai mạc nhánh từ Innsbrucker Ring qua Trudering đến Messestadt vào năm 1999, U2 đã hoạt động từ Innsbrucker Ring cũng như U5 đến Neuperlach Süd, nơi có kết nối với S-Bahn. Trong quá trình xây dựng đường rày vào năm 1994, một tai nạn tại nhà ga Trudering, trong đó trần của đường hầm mới mở bị sập do nước xâm nhập vào và một chiếc xe buýt rơi vào hố đó. Hai hành khách của xe buýt và một công nhân xây dựng đã chết. Tai nạn này trì hoãn việc hoàn thành phần này, được dự định sẽ khai mạc tại lễ khai mạc hội chợ mới. Do đó, thời gian đến khi khai mạc tàu điện ngầm phải được thay thế bằng lưu lượng xe buýt lớn từ các trạm S-Bahn Riem và Trudering. Một hòn đá tưởng niệm tại trạm xe buýt Trudering tưởng nhớ đến tại nạn lúc đó.